Do servisu přijel Renault 2.0 dCi s chováním, které zná asi každý dieselový specialista. Motor naskočí, běží pár vteřin, a bez zaváhání zhasne, jako by byl odříznutý přívod paliva. Diagnostika sice nabídla vodítko, ale nijak zásadní: uložený kód DF898 – Rail Pressure Control Circuit, Short to Earth. Závada, která se tváří jako problém regulace tlaku paliva, ale ve skutečnosti je jen začátkem cesty.
První měření ukázalo něco jednoznačného a přitom velmi neobvyklého. Řídicí pin regulátoru tlaku paliva (DRV) byl trvale uzemněný, a to jak při zapnutém, tak i při vypnutém klíčku. Řídicí jednotka EDC16CP33 však DRV neovládá staticky, ale pulzně – PWM modulací. DRV má být uzemňován jen podle požadavku na tlak, nikoliv nepřetržitě. Trvale sepnutý DRV ventil okamžitě navýší tlak na maximum a jednotka v reakci zavře dávkovací ventil na čerpadle, čímž motor zhasne. Tím bylo od začátku jasné, že regulace je mimo.
Kontinuita řídicího pinu vůči kostře byla potvrzena i se zapojenou řídicí jednotkou. To výrazně zúžilo výběr možných příčin. Buď byl zkrat způsoben poškozenou elektroinstalací mezi ECU a DRV ventilem, nebo problém vznikal uvnitř samotné ECU. V obou případech však začal být DRV ventil stále méně pravděpodobným viníkem, a to i přesto, že byl v minulosti měněn.
Pro eliminaci všech pochybností byla provedena simulace práce DRV ventilu mimo ECU. Pomocí FCD Minitesteru byl ventil řízen nastavenou PWM modulací 80 % při frekvenci 500 Hz. Simulace proběhla bez jediného problému – motor běžel stabilně, tlak reagoval správně a DRV se choval přesně podle očekávání. Tím byl ventil definitivně vyřazen ze seznamu možných závad a bylo jasné, že se musíme vydat jiným směrem.
A právě zde se případ stává zajímavým. Nešlo o složitou závadu v řídicí jednotce, ani o zapeklitý problém elektroinstalace. Byl to příklad toho, jak snadno může vzniknout závada ne vinou automobilu, ale vinou lidskou. V diagnostice je to téma, o kterém se málokdy mluví nahlas, ale je velmi aktuální: Mnoho problémů vzniká při opravách, zásazích a manipulacích. Stačí vyměnit díl, provést neodbornou demontáž a montáž, spěchat a může být zaděláno na závadu, která se pak hledá hodiny.
Kde přesně vznikl zkrat?
Jak se na problému podílel předchozí mechanik nebo servis?
Proč byla výměna DRV ventilu úplně zbytečná?
A hlavně – jak tomu předejít, aby „TO SAMO“ nevznikalo zbytečně?
Odpovědi najdete v pokračování detailní případové studie, která rozebírá všechny kroky až do finální opravy.
👉 Celý diagnostický případ najdete zde:
Diagnostický případ: Renault Espace - Nastartuje a zhasne
Toto byla jen ochutnávka.
V diagnostice totiž často nerozhoduje drahé vybavení, ale logika, přesná měření a pozornost k detailu. A v tomto případě to platilo dvojnásob.
PIN je neustále ukostřen
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
5
1647 ×
3
23
0
1
0
Regulační ventily palivové soustavy CommonRail pracují na principu elektromagnetu s pohyblivým jádrem.
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
1647 ×
3
23
0
1
0
Komentáře (0)
Vložit soubor